中食展一直致力于成为最有影响力的食品行业贸易平台。今天中食展小编给大家分享生鲜电商的发展。新冠肺炎疫情发生后，越来越多的消费者开始选择通过线上购买生鲜农产品。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会此前发布的《新冠疫情下，食品冷链行业发展研究报告》显示，新冠肺炎疫情发生后，生鲜电商获得井喷式增长，不少企业也纷纷开始跨界“卖菜”。

01田头“最先一公里”要能“冷下来” 

高耗损率是目前农产品流通过程中的一大痛点。在农产品从田间地头生产出来的“最先一公里”，产地预冷是解决这一问题的关键。田头市场是建在农产品生产基地、辐射带动市场所在村镇及周边村镇农产品流通的小型农产品产地市场，建立和完善田头市场基础设施建设，配备预冷库，以及清洗、分级、包装、烘干等商品化处理设施，有利于减少农产品采后损失，提高产品附加值。

常常需要进行远距离运输的新疆供应商对此感受深刻。“对我们来说田头预冷太重要了。”北京沙迪克商贸中心市场部经理王炎说，“比如葡萄，必须在田头的冷库经过一次打冷才能装车，直接装车会增加产品损耗，果子熟得也快，经不起长途运输。”

02产地到销地之路要能“恒温” 

做好“最先一公里”仅仅是个开始，农产品在从产地到销地的过程中也仍然面临运输成本、损耗等考验。“过去农产品的流通是多层物流模式，带来的结果是高损耗率。”在近日举办的2020第十二届全球食品冷链峰会上，九曳供应链创始人兼CEO张冰表示，价格方面，经过多层分销，水果蔬菜的价格比原产地要高很多；物流方面，由于不能直接从原产地到达终端市场，存在多层转运、存储，导致损耗增加。

03农田到餐桌的距离和做“减法” 

伴随着居民生活水平的提高，人们已经从吃得饱、吃得到、吃得久向吃得安全、营养和新鲜转变。这对于冷链物流方面提出了更高的要求，尤其是效率方面。面对这一变化，冷链物流环节也在不断地优化调整。 

“从全供应链的角度来说，我们需要优先进行冷链物流全链条的标准化建立以及模式梳理，尽可能优化供应链操作环节，实现短链运作，推动冷链物流供应链的整体发展，提高整体供应链效率。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会有关负责人认为，对于部分易损农产品来说，应加强特定冷链技术的研发，提供更加适合的技术及设施设备为对应的农产品提供合适的环境，同时考虑建立区域小循环模式，让易损农产品能够实现周边区域就近销售，减少冷链物流环节。此外，进一步加强产销两地建设，增强过程联动，在能够保证供需高效联动的同时也能提升整体效率。

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